MOTUL TEKMA FUTURA+ 10W-40 208L

Смазка, специално предназначена за последно поколение камиони, автобуси, строителни машини, агро машини, стационарни двигатели и двигатели за лодки, работещи с гориво с ниско съдържание на сяра (≤ 50 ppm). Ниски емисии на турбо дизелови двигатели с директно впръскване, Euro II, Euro III, Euro IV, Euro V или Euro VI регулиране на емисиите. Съвместим, оборудван със система EGR (рециркулация на отработените газове) и/или SCR (избран катализатор) система за намаляване) и със или без DPF (филтър за твърди частици), работеща при много тежки условия на натоварване и обслужване, изискващи двигателно масло ACEA E9 "Low SAPS" с намалено съдържание на сулфатна пепел (≤ 1,0%), фосфор (≤ 0,12%) и сяра (≤ 0,4%)

Одобрения и спецификации

• ACEA E7 (E7 замества E5 и E3) / E9
• API CK-4
• MACK EOS 4.5
• RENAULT VI RLD-3
• VOLVO VDS-4.5
• CATERPILLAR ECF-3
• CUMMINS CES 20086
• DAF Standard Drain
• DEUTZ DQC III-10 LA
• DFS 93K222
• MAN 3775
• MB 228.31
• MTU Type 2.1

Low SAPS Technosynthese® смазка със стандарт API CK-4. Осигурява защита и дълготрайност на двигатели, оборудвани с EGR системи:

• Подобрени антиокислителни свойства: защита срещу натрупване на сажди и запушване на масления филтър.
• Превъзходна защита срещу загуба на вискозитет поради срязване
• Превъзходна защита срещу отравяне на катализатора, блокиране на филтъра за твърди частици, износване на двигателя, отлагания по буталата
• Степента на вискозитет при ниска температура минимизира износването при стартиране на двигателя и пести гориво в сравнение с
• стандартен вискозитет 15W-40.

Стандарт ACEA E9 е предназначен за смазочни материали, предназначени за използване в двигатели на камиони, оборудвани с DPF. Намалено съдържание на SAPS, увеличен живот на DPF и избягване на запушването на DPF. Двигателите, отговарящи на регламента за емисиите Euro IV, Euro V или Euro VI, са оборудвани с чувствителен ауспух системи за последваща обработка на газ:

• Сярата и фосфорът възпрепятстват работата на каталитичните конвертори и могат да повредят каталитичните компоненти:
• неефективна обработка на отработените газове.
• Сулфатната пепел запушва дизеловите филтри за твърди частици: по-кратък живот на DPF филтъра и загуба на мощност на двигателя.